Tags: Армада

Армада, часть 7

10 сентября к северо-западному побережью графства Донегол приблизилась группа из пяти кораблей. В её состав входили "левантийцы" La Trinidad Valencera, San Juan de Sicilia и хольки El Gran Grifon, Barca de Amburgo, Castello Negro. Все они были в ужасном состоянии, с трюмами полными воды, которую не успевали откачивать помпы. О печальной судьбе почти всех этих кораблей в своё время уже было написано на страницах этого журнала. Осталось разобраться с La Trinidad Valencera, который к 12 сентября остался в гордом одиночестве.
Collapse )

Армада, часть 6

San Juan de Sicilia был 800-тонником из Рагузы (современный Дубровник), входя в число крупнейших кораблей Армады. Из 130 судов лишь около 20 имели больший тоннаж. До реквизиция в 1586 году вице-королём Сицилии в испанский флот судно носило название Brod Martolosi. Его переименовали в Santa Maria de Gracia y san Juan Bautista, однако в испанском флоте это было не единственное судно, названное в честь Иоанна Крестителя, поэтому во избежание путаницы с другими судами оно стало известно как San Juan de Sicilia.
Collapse )

Армада, часть 5

Несмотря на крайне неблагополучное место для крушения, команда и солдаты смогли воспользоваться тем, что верхние части рангоута El Gran Grifon оказались прислонёнными к скалам, и перебрались на берег, прихватив с собой личные сбережения и оружие. Хуан Гомес де Медина в своём письме Филиппу II писал, что удалось спасти от 300 до 350 человек. Следует помнить, что большую часть снятых с Barca de Amburgo переправили на El Gran Grifon, поэтому несмотря на неизбежные в таком длительном и тяжёлом плаваньи потери, на борту было гораздо больше людей, чем отмеченные во время смотра в Лиссабоне перед отплытием Армады 286 человек. Испанцы никого не задирали, избегали воровства и платили за всё звонкой монетой, поэтому местные жители предоставили спасшимся 17 хижин, где тем предстояло провести более шести недель. Сам же Хуан Гомес де Медина с группой офицером направился к Шетландским островам, чтобы нанять там побольше лодок. По возвращении он обнаружил в живых лишь около 250 человек. Более 50 человек скончалось от голода, холода, болезней и ран.

На острове до сих пор сохранилось место, известное как Могилы испанцев. В 1984 году Фэр-Айл посетила испанская делегация, облачённая в костюмы времён Армады, и после торжественной церемонии установила на месте захоронения испанцев железный крест.

armada-memorial-copy.jpg
Табличка с памятного креста

В декабре всех выживших перевезли в Анстутер неподалёку от Сент-Эндрюс. А вскоре их приветствовал в Эдинбурге граф Ботуэлл, племянник известнейшего Патрика Хепбёрна графа Ботуэлла, последнего мужа Мэри "королевы шотландцев". Яков VI Шотландский хорошо принял новоприбывших, отказался выдать их Англии и даже договорился с Елизаветой об их беспрепятсвенном плавании в Шотландию. Большей части испанцев лишь в августе представилась возможность отправиться в Испанию. Вскоре вскрылась хитрость Елизаветы - она пообещала, что "английские корабли не будут атаковать" судно с выжившими испанцами, но не обещала, что голландские корабли воздержаться от нападений. В результате судно было атаковано и выбросилось на берег, что закончилось гибелью более половины находившихся на нём испанцев.

Отдельно стоит вкратце рассказать о судьбе Хуана Гомеса де Медина. Едва оказавшись в Эдинбурге, он вскоре обнаружил себя в паутине интриг. Его, как старшего из оказавшихся в Шотландии испанских офицеров, пытались использовать в своих целях противоборствующие партии. Томас Фаулер, английский агент в Эдинбурге, писал Фрэнсису Уолсингэму в начале января 1589 года: "Дон Джон де Медина и другие капитаны испанцев пребывают в большом почёте у местной знати, Хантли, Ботуэлла, Сетона и других... В воскресенье я обедал у Ботуэлла, где обнаружил четырёх испанских капитанов, которым он оказывал гостеприимство."

К этому времени "Дон Джон" уже был готов покинуть Шотландию на 40-тонном барке, который любезно предоставил доверенный человек Ботуэлла полковник Стюарт с наставлением "сообщить испанскому королю, как много у него доброжелателей в этой стране, с тем чтобы тот как можно скорее предоставил 4000 испанцев, обстрелянных, с хорошими командирами и необходимой сумой денег". Не желая оказаться втянутым в организацию восстания, де Медина вскоре отплыл, прихватив с собой лишь небольшую группу католических священников и ирландских эмигрантов, сопровождавших его с самого начала экспедиции, - попади эти люди в руки англичан, расправа была бы скорой. Путешествие оказалось богато событиями и закончилось кораблекрушением возле мыса Сент-Винсент, де Медина однако спасся и смог в конце концов добраться до Кадиса.

Армада, часть 4

10 сентября к северо-западному побережью графства Донегол приблизилась группа из пяти кораблей. В её состав входили "левантийцы" La Trinidad Valencera, San Juan de Sicilia и хольки El Gran Grifon, Barca de Amburgo, Castello Negro. Все они были в ужасном состоянии, с трюмами полными воды, которую не успевали откачивать помпы.
Collapse )

Армада, часть 3

Прежде, чем с головой окунуться в судьбы отдельных кораблей Армады и подробности многочисленных кораблекрушений, последний раз остановлюсь на курсе, состаленном французским штурманом. Вкратце его суть такова - обогнув Шотландию, далее двигаться запад-юго-запад, после чего, будучи в открытом океане далеко-далеко на запад от Ирландии, повернуть на юго-юго-восток и таким образом достигнуть мыса Финистерре, после направляться в Ла-Корунью, Ферроль или любой другой порт галицийского побережья.
На бумаге всё выглядело просто, а на деле степень развития искусства навигации сказала своё "но". Если широту более-менее точно уже могли устанавливать, то проблема с установлением долготы в открытом море без привязки к берегу вставала в полный рост. (Всех желающих узнать, как пытались решить эту проблему в 18 веке, отсылаю к mos-art и третьему номеру его альманаха "Кружева и сталь".) Для этой цели использовалось т.н. "счисление", при котором регулярно измерялась скорость, затем всё заносилось в таблицу, штурман высчитывал, какое расстояние и в каком направлении пройдено, добавлял к последней известной координате и получал новую точку на карте. Метод страшно далёк от идеала, ибо оставлял широчайший простор для всевозможных неточностей и приводил к огромным ошибкам. Отдельное "спасибо" тогдашние моряки должны сказать сильнейшему подводному океанскому течению, о существовании которого многие из них знали, но не могли применить эти знания при вычислении координат.
В качестве примера обратимся к дневнику Маркоса де Арамбуру, генерального инспектора и казначея Кастильской эскадры:

9 сентября. Достигли 54° северной широты, 100 лиг (приблизительно 318 современных морских миль или 590 километров) от Ирландии. Идём под умеренным юго-западным ветром, постепенно слабеющем. Курс SE1/4S.
10 сентября. Идём тем же курсом при слабом ветре.
11 сентября. За два часа до рассвета замечена земля.


Т.е. утром 11 сентября Арамбуру оказался у западного берега Ирландии, хотя по подсчётам штурмана их корабль должен был быть на три сотни морских миль западнее.
Другим примером может послужить отрывок из письма герцога Медина-Сидония королю, отправленное 23 сентября по прибытию первого в Испанию:

Продолжая двигаться по курсу на мыс Финистерре при восточном ветре, мы пересекли 43°30' северной широты и 21 сентября в 2 часа заметили землю, которую посчитали островом Сисарга, что в семи лигах на восток от Ла-Коруньи. Вскоре ветер стих и к нам подошла небольшая каравелла из состава Армады, с которой нам прокричали, что мы заблудились, ибо находимся недалеко от Сантандера.

Т.е. они находились в приблизительно в 450 километрах на восток от мыса Финистерре, точки своего назначения, и 410 километрах от острова Сисарга.

В следующий раз будет про судьбу конкретных кораблей: кто куда приплыл, кто разбился, кто нет, кто выплыл, кого потом прирезали злобные англичане или жадные ирландцы, и т.д.

Армада, часть 2

Как мы можем видеть на карте, уже практически с самого начала инструкции французского штурмана, изложенные в приказе герцога Медина-Сидония, не воспринимались слишком буквально. Так, уже через несколько дней было решено воспользоваться попутным ветром и выйти в Атлантику мимо острова Фэр-Айл вместо того, чтобы огибать Шетландские острова. Точно так же многие капитаны не утруждали себя исполнением этих инструкций и в дальнейшем.

Armada.JPG

В это время Армада всё ещё состояла из приблизительно 120 кораблей, которые шли одной большой формацией. Герцог ранее отправил в арьергард галлеоны, чтобы защитить более слабые корабли от преследовавших их англичан, благодаря чему до выхода в океан ни один корабль не потерялся и не отстал. Однако в сложнейших погодных условиях открытого океана последствия недавнего боя стали сказываться всё сильнее. Многие корабли имели серьёзные повреждия рангоута и такелажа, из-за чего не могли нести всех парусов, на иных команды не успевали откачивать из трюма воду. Среди подранков были вице-флагман португальской эскадры São João de Portugal Хуана Мартинеса де Рекальде, La Rata Santa Maria Encoronada дона Алонсо де Лейвы, San Marcos, Santiago, La Trinidad Valencera, Duquesa Santa Ana и San Juan de Sicilia. Особенно тяжело приходилось не рассчитанным для океана кораблям средиземноморской эскадры и балтийским холькам. Так, например, галеасы Girona и Zúñiga имели очень неудачную конструкцию кормы, при которой руль оставался незащищённым и подвергался чрезвычайным нагрузкам, вследствие чего постоянно ломался. Починка занимала время, не позволяя кораблям держаться вместе. Таким образом, начиная с 21 августа многие корабли начали всё больше и больше отставать, растянувшись поодиночке и небольшими группами позади Армады в цепочку на 50 и более миль к востоку.

продолжение следует

Армада, часть 1

Для многих людей, интересующихся историей, уже давно не секрет, что морские волки Елизаветы не уничтожили Непобедимую армаду в 1588 году. Тут скорее следует употребить слова "слегка потрепали" или "не способствовали осуществлению планов по высадке войск". После столкновений с англичанами Армада всё ещё насчитывала 120 кораблей из первоначальных 130. Тем не менее обратно в Испанию их вернулось значительно меньше. О том, как сложилась судьба не дошедших до Испании кораблей и их экипажей, повествует прекрасная книга ирландского историка-любителя Кена Дугласа "Гибель Испанской Армады в Ирландии". Далее мой вольный перевод.

Испанский флот

В пятницу 12 августа в 2 часа пополудни испандцы наблюдали, как преследовавшие их англичане убавили паруса и легли на другой галс. Они находились на 55°N, несколько севернее Ньюкасла и как раз над Доггер-банкой. Командующие Армады оказались в затруднении, что делать дальше. Точно так же над возможными действиями противника ломали голову английские капитаны.
Герцог Медина-Сидония собрал совет на борту своего флагмана San Martin. Старшими на совете были
дон Алонсо де Лейва и Хуан Мартинес де Рекальде, но присутствовали также дон Алонсо де Лейва, Хуан Мартинес де Рекальде, Мигель де Окуэнде, дон Диего Флорес де Вальдес, дон Франсиско де Бобадилья, Мартин де Бертондона и, в добавок, несколько штурманов и моряков. Окуэндо заявил, что собирается вернуться и "драться и умереть, как мужчина". Диего Флорес де Вальдес полагал возможным вернуться в Кале. Но, видимо, наиболее трезвые советы были высказаны штурманами. Было решено держать курс на Испанию, хотя все понимали, что им предстоит труднейшее плавание вокруг Шотландии и Ирландии, "750 лиг по почти неизвестным нам штормовым морям".
На следующий день, 13 августа, Медина-Сидония предложил 2000 дукатов французскому штурману, если тот доведёт их до испанского порта. Можно почти с уверенностью утрверждать, что изданный герцогом позднее в тот же день приказ по Армаде содержал именно курс, проложенный французским штурманом, ибо никто кроме него не был знаком со здешними водами. Курс имел своей целью мыс Финистерре и близлежащие к нему галицийские порты и содержал в себе инструкции "... приложить все возможные усилия дабы держаться подальше от острова Ирландия в опасение бед, которые могут случиться у его берегов". На карте ниже мы можем видеть часть этого курса.


Armada.JPG

О том, каким образом, несмотря на чёткие инструкции, столько кораблей оказалось у берегов Ирландии и встретило там свою печальную участь, поговорим следующий раз.

продолжение следует